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Historia do Ônibus Um ônibus (arcaicamente também omnibus, multibus ou autobus) é um veículo rodoviário para transporte de passageiros. Ônibus variam em capacidade não de 8 [em citação dada] para 300 passageiros. [1 ônibus] são amplamente utilizados os transportes públicos. O tipo mais comum de ônibus é o único ônibus de dois andares, com maiores cargas transportadas por ônibus double-decker e autocarros articulados, e as cargas transportadas por pequenos midibuses e microônibus. Um luxo, ônibus de longa distância é chamado de um treinador. Um ônibus normalmente é alimentado por um motor de combustão, embora ônibus cedo cavalo foram sorteados e não houve experimentos com propulsão a vapor. Trólebus usar linhas eléctricas aéreas. Em paralelo com a fabricação de ônibus da indústria automóvel está cada vez mais globalizado, com o mesmo desenho que aparece ao redor do mundo. Etimologia Ônibus é uma derivação do Omnibus do veículo, que significa "veículo para todos", onde omnibus significa "para todos" em latim (omnes significa "tudo"), reflectindo a sua rápida utilização dos transportes públicos. Quando o transporte motorizado substituído puxada por cavalos de transporte a partir de 1905, um omnibus motorizado era chamado de autobus, um termo ainda utilizado. É pronunciado / bʌs / ou, em alguns dialetos / bʊs / plural, ou "ônibus" ou "ônibus", ambos pronunciados / bʌsɨz /. Horsedrawn Omnibus (1861), no Museo del Ferrocarril, Madrid Grindelwald ônibus estacionado perto da estação de trem em Lauterbrunnen, Suíça. A primeira linha de ônibus pública foi lançada por Blaise Pascal em 1662, mas deixaram de funcionar 15 anos depois, [2] e outros serviços não sejam conhecidos até a década de 1820. Early ônibus puxados por cavalos eram uma combinação de uma carruagem de Hackney e uma carruagem. Dos ônibus movidos a vapor 1830 existiam. Em paralelo ao desenvolvimento do ônibus, foi a invenção do trólebus elétricos rodando em um sistema de fios, o que realmente precedeu, e em muitas áreas urbanas em desvantagem numérica, o motor convencional de ônibus movidos. O primeiro motor de ônibus movidos surgiu com o desenvolvimento do automóvel. Após o primeiro motor alimentado por barramento de 1895, os modelos de expansão em 1900, levando à generalização da forma contemporânea reconhecível de ônibus em tamanho maior no período de 1950. desenhos Closeup de um ônibus com mensagem serviço ambiental pública em Ploiesti, na Roménia. Interior de Busan Ônibus Urbano n º 1007 (FX116) na estrada em Busan, Coréia do Sul. Colocamos, de início ônibus motorizado foram configurados com um motor na frente e uma entrada na parte traseira. Com a transição para a operação de um homem só, ônibus do mundo desenvolvido têm tomado a forma de projetos de médio ou de motor traseiro, com uma única porta na frente, ou várias portas. ônibus com motor dianteiro ainda persistem para os mercados de nicho, como ônibus escolares americanos, alguns mini-autocarros, autocarros e nos países menos desenvolvidos, o que pode ser obtido a partir de chassis de caminhão, ao invés de desenhos de ônibus construídos de propósito. Um ônibus pode ter uma plataforma aberta para que os passageiros podem bordo e aceso sem o motorista abrir uma porta, mas isso é perigoso e está desanimado ou ilegal. [Carece de fontes?] Por outro lado, a utilização de ônibus alguns países é tão pesada que os passageiros vai agarrar a parte externa do veículo, se ele está cheio. [carece de fontes?] Ônibus muitas vezes têm uma capacidade máxima de passageiros legal. A maioria dos ônibus têm dois eixos. ônibus articulados têm três. Ônibus com eixos adicionais de apoio maior peso ou comprimento. Single-deckers Ver artigo principal: único ônibus de dois andares O Midibus é um desenvolvimento mais leve e menor efeito de construção do barramento único piso, que surgiu na década de 1990. ônibus de dois andares de Kowloon Motor Bus, Hong Kong de dois andares Ver artigo principal: ônibus de dois andares Quando a capacidade é necessário, um autocarro de dois andares ou ônibus articulados podem ser utilizados, cuja prevalência varia de país para país. Um double-decker é um veículo com um rígido extra deck superior, os dois siameses para acesso por uma escada, geralmente em veículos modernos perto de uma escada em espiral na frente, mas muitas vezes na parte traseira dos veículos mais velhos, que podem ter uma plataforma aberta. Aumentar de dois andares pode ter tanto à frente como escadas traseiras. ônibus articulados Ver artigo principal: ônibus articulados Volvo B10M articulados ônibus em Adelaide, South Australia. autocarros articulados sob a forma de único ônibus de dois andares com um 'trailer' da parcela. Nos autocarros articulados, a unidade pode ser através da seção frontal ou traseiro eixos. Em um moderno ônibus articulados podem andar entre os da frente e traseira através de uma "sanfona" comum. No Reino Unido e Austrália são chamados frequentemente autocarros articulados. ônibus de piso rebaixado Ver artigo principal: Autocarro de piso rebaixado Autocarro de piso rebaixado MAZ-203, em Minsk, Belarus Para muitas novas frotas, especialmente em sistemas de trânsito local, há uma crescente mudança de ônibus de piso baixo (principalmente para facilitar a acessibilidade). Andar alto-ônibus, cujo desenho permite para os compartimentos de bagagem debaixo da área de passageiros, são usados para as viagens intermunicipais de longo curso (ver ônibus). A mudança para o projeto andar de baixo tem tudo, mas eliminou o projeto em meados de motores, apesar de alguns treinadores ainda têm meados motores montados. Bi-articulado Uma partida incomum dos ônibus padrão rígido ou articulado, também existem casos limitado de ônibus bi-articulado, e de transporte de passageiros, reboques ou rebocado por um ônibus convencional (um reboque de ônibus), ou como um reboque puxado por um caminhão (a reboque de ônibus). Open topo artigo principal: Open ônibus topo Alguns ônibus têm pouca ou nenhuma cobertura. O objectivo é chegar aos passageiros uma sensação melhor para do exterior, e uma visão melhor. Normalmente eles são usados como ônibus de turismo em excursões curtas na cidade. O coachbuilding geralmente é feito quando o veículo é feito pela primeira vez, mas às vezes um ônibus aberto de topo é convertido a partir de um double-decker que tenha raspado ou perdeu o seu telhado em uma ponte baixa ou outro impedimento, desde o seu chassis serão geralmente intactas. Treinadores Ver artigo principal: ônibus (veículo) Ônibus em Buenos Aires, Argentina Ônibus em Santiago, Chile Um ônibus com portas adicionais no lado esquerdo, em Campinas, Brasil. Um ônibus ou ônibus descreve uma versão mais luxuosa de um ônibus, concebido para viagens mais confortáveis ou mais de distância. No Reino Unido, uma palavra fora de moda porque é uma charabanc. Coaches pode vir nas configurações gerais em ônibus, como um único ou de dois andares, articulada, ou pequenos mini-autocarros. Treinadores têm um maior nível de piso de ônibus, para permitir a bagagem ser armazenados em compartimentos sob o assoalho do passageiro. desenhos treinador são muitas vezes maiores e mais pesados têm mais potência que os ônibus do mesmo tamanho, para permitir-lhes viajar em altas velocidades nas auto-estradas ou autoroutes, e tem mais capacidade de bagagem. Os treinadores não costumam permitir que passageiros de pé, e possuem estofados, com espaldar alto, assentos individuais. Treinadores têm muitas vezes o conforto de passageiros tais como assentos reclináveis, armazenamento de bagagem de mão, banheiros, e sistemas de entretenimento de áudio-visual. Como uma versão de baixo custo de um ônibus, ônibus pode ser equipado com um estilo técnico, de maior apoio, mais confortáveis assentos, denominado «carroçaria duplo propósito. Estes podem ser usados em longa distância serviços públicos de transporte, como ônibus ou charter de baixo custo. Cada vez mais, em algumas áreas de assento estofado individual treinador de estilo, na íntegra high-backed ou padrão de altura do assento de ônibus, está sendo implantada nos ônibus de trânsito superior de especificação, por vezes, com estofamento de couro. Trólebus Um trólebus é essencialmente um ônibus com motor eléctrico que é anexado ao e tira poder de linhas aéreas. O trólebus pode ser visto como um ramo do e um desenvolvimento paralelo, o ônibus convencional, e é utilizado exclusivamente para o transporte público (com excepção de alguns sistemas de recria em museus de transporte). Trólebus apareceu quase ao mesmo tempo que os autocarros movidos a combustão do motor, com um sistema em Dresden, na Alemanha, em 05 maio de 1901. Tal como acontece com os ônibus convencionais, as versões de dois andares e articulada dos trólebus foram desenvolvidos. Acessibilidade Cada vez mais, em alguns países, os autocarros são projetados com recursos de acessibilidade, muitas vezes em resposta aos regulamentos e recomendações estabelecidos em leis contra a discriminação da deficiência. Embora as leis se aplicam a esse acesso aos transportes públicos, recursos acessíveis também são aprovadas pelos operadores privados como um diferencial de atendimento ao cliente, ou devido aos projetos acessíveis se tornando o padrão de mercado para novos autocarros e autocarros. Historicamente, os ônibus acessíveis foram especialmente modificados autocarros standard, como os autocarros de mobilidade, produzidos pela indústria post, ou fabricantes de nicho. Mais tarde, muitos tipos de ônibus padrão se tornaram acessíveis, embora a mobilidade ônibus ainda estão em produção, geralmente em veículos de tamanho minibus. Mobilidade ônibus pode ser modificado com um lado ou elevador para cadeiras de rodas traseira, portas adicionais, portas mais largas, ou uma rampa de acesso extensível. Para os autocarros standard, uma parte importante da acessibilidade é realizado através da concepção de ônibus de piso baixo, embora para os treinadores, a acessibilidade está sendo alcançado através de elevadores para cadeiras de rodas devido a seu maior nível de chão. Facilidade de acesso para cadeiras de rodas, carrinhos de bebé e os idosos também pode ser obtida através do uso de rebaixamento suspensão pneumática e elétrica ou hidráulica prorrogado rampas sob o piso. Outros recursos de acessibilidade incluem entradas largas e rampas para cadeiras de rodas e interior carrinhos de bebé, acessórios coloridos interior, e exibe destino claro para ajudar os deficientes visuais. propulsão alternativa Mais informações: ônibus elétrico híbrido Desde 1930, os operadores de trânsito e pesquisadores têm experimentado com alternativas para o motor diesel, que atualmente é o método predominante de ônibus alimentação. Tecnologias que atingiram o uso operacionais têm incluído a electricidade, o motor híbrido elétrico, a gás natural comprimido e bio-diesel. Ensaios com ônibus movidos a células de combustível de hidrogênio estão em andamento em vários locais. Experimentos com o gyrobus (um veículo movido por impulso do volante) têm sido realizados desde a década de 1940, mas ainda têm de resultar em utilização sustentada por qualquer operador de trânsito. Usos transportes públicos Ver artigo principal: serviço de autocarro de transportes públicos Um ônibus de trânsito local em Canberra, Austrália Os transportes públicos constitui o maior uso de autocarros, concebidos para o transporte do público em geral, um serviço público, ao invés de contratar o uso privado ou de ônibus para o transporte ou outros fins. O uso e design dos ônibus de transporte público varia ao redor do mundo, e utiliza toda a gama de desenhos de ônibus e capacidades. O design dos autocarros é muitas vezes especializados em um tipo particular de serviço. Ônibus pode ser operada rotas fixas, ou ser usado como serviços flexíveis. Os autocarros públicos podem ser organizados em grandes frotas ou pequenas no que diz respeito, e seja propriedade pública ou privada e operado. O ônibus de trânsito é a concepção predominante de transporte público, que possui características específicas para permitir o uso como um veículo de transporte público. ônibus de trânsito têm acessórios utilitários concebidos para a circulação eficiente de um grande número de pessoas, e muitas vezes tem várias portas. Um ônibus de propósito dual é um ônibus equipado com estilo técnico superior apoiado assentos mais confortáveis, mais utilizado em rotas de distância, onde os passageiros em pé não são susceptíveis de estar presentes. Ônibus adaptado especialmente mobilidade pode ser utilizado em serviços especializados para o transporte de passageiros com problemas de mobilidade (ver secção de acessibilidade). Intercity Eurolider Autosan ônibus Highway faixa de ônibus na Via Expressa Gyeongbu na Coréia, República da Alta capacidade de trânsito ônibus rápido (BRT) serviços podem utilizar o ônibus bi-articulado, uma extensão do conceito de ônibus articulados com duas seções trailer. sistemas de BRT (e outras utilizações) também podem utilizar os autocarros eléctricos estilo, que alguns fabricantes de ônibus têm tentado imitar o bonde vez com desenhos de ônibus articulado, com características tais como o estilo de um "piloto" posição de condução e styling, por exemplo, o bonde Wright e Irisbus Civis. Guiado ônibus são equipados com a tecnologia que lhes permitam executar no designado trilhos, permitindo o alinhamento controlada em pontos de ônibus e menos espaço ocupado pelos corredores iluminados que estradas convencionais ou corredores de ônibus. A orientação pode ser mecânico, óptico ou eletromagnético. A orientação é, muitas vezes, mas não exclusivamente, empregadas como parte de um esquema de BRT. Extensões da tecnologia orientada a incluir Guided Light Transit e Translohr sistemas, embora estas sejam mais frequentemente designada por "aro de borracha bondes", como eles têm pouca ou nenhuma mobilidade longe de seus trilhos. Escolas Em alguns países, particularmente os E.U., os ônibus utilizados no transporte de escolares evoluíram para um projeto específico, com características especificadas obrigatório. Estes autocarros recurso coisas como o ônibus escolar farda amarela e guardas de passagem. Outros países podem obrigatória a utilização de cintos de segurança. Em muitos países mínimo exigir que um ônibus escolar exibe um sinal, e pode igualmente adoptar liveries amarelo. Transporte escolar também são ônibus mais velhos, muitas vezes em cascata de usar o serviço, retro-equipada como um ônibus escolar, com mais assentos e / ou cinto de segurança. Transporte escolar pode ser utilizado pelas autoridades locais ou empresas privadas. As escolas podem também possui e opera seus próprios autocarros para as necessidades de transporte, tais como viagens de campo de classe, desportivas ou de transportes associados, música ou outros grupos escolares. Devido aos custos envolvidos na posse, operação e condução de autocarros e camionetas de passageiros, muitos ônibus e ônibus utiliza surgiu a partir da contratação privada de veículos de empresas de ônibus fretados, quer para um ou dois dias, com base em contrato mais longo, onde a companhia charter fornece veículos e motoristas qualificados. operadores de ônibus fretados podem ser empresas totalmente independentes, charter ou aluguer pode ser uma empresa subsidiária de um operador de transportes públicos que possam manter uma frota de ônibus em separado ou excedente uso, treinadores, e treinador de duplo propósito assentado ônibus. Muitas empresas de táxi privado também operar um veículo maior microônibus para atender as tarifas de grupo. Empresas, grupos privados e clubes sociais, poderão contratar de autocarros como um método eficaz do custo de transporte de grupo de um evento ou local, como uma reunião do grupo, competindo o evento, ou atividade de lazer organizado, como um acampamento de verão. As empresas de entretenimento ou de eventos também podem contratar temporários ônibus ônibus para o transporte em eventos como festas ou conferências. Parte ônibus são utilizados pelas empresas de uma forma semelhante a limusina, para o transporte privado de luxo para eventos sociais ou como uma experiência de turismo. Sleeper ônibus são usados por bandas ou outras organizações que visita entre entretenimento e precisam de descanso móveis e instalações de recreação. Alguns casais contratar preservada ônibus para o transporte de casamento em vez do carro tradicional. Ônibus são muitas vezes contratados para desfiles ou cortejos. Vitória desfiles são frequentemente detidos por equipes esportivas triunfante, que frequentemente visita a sua cidade natal ou cidade em um ônibus open-top. As equipes de esportes também pode contratar o seu transporte para um autocarro da equipa, para viajar para jogos fora de casa, para uma competição ou um evento final. Estes autocarros são muitas vezes especialmente decorado com uma decoração que combina as cores da equipe. As empresas privadas contrato muitas vezes prestam serviços de transfer privativo, para o transporte de seus clientes ou consumidores, tais como hotéis, parques de diversões, centros universitários ou serviços de transferência de aeroporto privado. Esse uso pode ser tão shuttle de transporte entre locais, ou para e de estacionamentos. autocarros de luxo de alta especificação são frequentemente fretados por empresas de transporte executivo ou VIP. Carta ônibus também pode ser usado em Turismo e para a promoção (ver secções Turismo e Promoção) Promoção All-ônibus ao longo de Landsbanki classificado na Islândia Ônibus são muitas vezes utilizados para a publicidade, campanhas políticas, campanhas de informação pública, relações públicas ou para fins promocionais. Estes podem assumir a forma de contratar fretamento temporário de autocarros de serviço, ou a conversão temporária ou permanente e operação de ônibus, geralmente de ônibus de segunda mão. Os exemplos extremos incluem a conversão do ônibus com displays e decorações ou toldos e acessórios. Interiores podem ser adaptados para a exposição ou informações efeitos com equipamentos especiais e / ou dispositivos de áudio visual. Ônibus publicidade assume muitas formas, muitas vezes, como interior e exterior, anúncios e tudo mais liveries publicidade. A prática muitas vezes se estende para o aluguer de utilização privada e exclusiva de um ônibus para promover uma marca ou produto, aparecendo em grandes eventos públicos, ou a visitar as ruas movimentadas. O ônibus é, por vezes, dotada de promoções de pessoal, distribuindo brindes. Campanha de ônibus são muitas vezes especialmente decorado para uma campanha política ou campanha de sensibilização social de outras informações, projetado para trazer uma mensagem específica para as diferentes áreas e / ou utilizados no transporte de pessoal da campanha para as áreas locais e reuniões. Exposição de ônibus são frequentemente enviadas para eventos públicos, como feiras e festivais para fins tais como campanhas de recrutamento, por exemplo, empresas privadas ou as forças armadas. Complexo de propostas de planejamento urbano pode ser organizado em um ônibus exposição itinerante, para efeitos de consulta pública. Não para o lucro Vários grupos não têm fins lucrativos, social ou de beneficência com a necessidade regulares para o transporte de grupo pode encontrá-lo prático e de custo eficaz para possuir e operar um ônibus para suas próprias necessidades. Estes são frequentemente microônibus para a prática, o imposto e as razões carta de condução, embora eles também podem ser ônibus em tamanho maior. Cadet scout ou grupos ou organizações de outros jovens também podem próprio ônibus. caridades específicas podem existir para financiar e operar o transporte de ônibus, geralmente usando a mobilidade ônibus especialmente adaptados, ônibus acessíveis de outra forma (ver secção de acessibilidade). Alguns usam as suas contribuições para compra de veículos e fornecem drivers voluntário. usuários Especialista Um ônibus da polícia de Nova York convertido para utilização como um posto de comando operadores Aeroporto fazer uso dos ônibus especiais aeroportuário do aeroporto para a tripulação e passageiros nas partes aeroportuário seguro de um aeroporto. Algumas autoridades públicas, as forças policiais e forças militares, fazem uso de ônibus blindado onde há uma necessidade especial para fornecer proteção de passageiros aumentou. Os departamentos de polícia fazer uso de ônibus da polícia para uma variedade de razões, tais como transporte de prisioneiros, diretor de transporte, instalações de detenção temporária e, como veículos de comando e controle. Alguns bombeiros também utilizar um autocarro transformado em um posto de comando [3], enquanto que em climas frios podem manter um autocarro como um abrigo aquecido em cenas de fogo. [4] Muitos são retiradas de escola aposentado ou ônibus de serviço. Turismo Ônibus desempenhar um papel importante na indústria do turismo. ônibus de turismo em todo o mundo permitem que os turistas para ver as atrações locais ou paisagens. Estes são frequentemente ônibus open-top, mas também pode ser feita por ônibus regular ou treinador. No turismo local, City Sightseeing é a maior operadora de ônibus de turismo local, que opera em uma base franqueados em todo o mundo. Especialista em ônibus de turismo também são possuídos e operados por parques safari e outros parques temáticos e resorts. Mais passeios distância também são realizadas por ônibus, ou em uma volta e ir base ou através de um operador turístico, e, geralmente, permitem o desembarque do ônibus para permitir turnê de locais de interesse a pé. Estes podem ser passeios de um dia ou mais excursões incorporando estadias em hotéis. ônibus de turismo, muitas vezes, levar uma guia de excursão, embora o condutor ou um comentário pré-gravadas de áudio também podem desempenhar essa função. O operador turístico pode ser ele próprio uma filial de uma empresa operadora de ônibus que opera e autocarros para outros usos, ou uma empresa independente que charters de autocarros. Os operadores de transporte Commuter pode também utilizar os seus autocarros para realizar passeios dentro da cidade de destino entre a manhã e à noite viagem de transporte de passageiros. Os autocarros também são um componente comum de toda a indústria do pacote de férias, fornecendo transferências de aeroporto privado (para além de autocarros para o aeroporto em geral) e excursões e passeios para os turistas do pacote. Público redes de longa distância ônibus também são frequentemente utilizados como um método de baixo custo de viagem de estudantes e jovens a viajar pelo mundo. Algumas empresas, como Topdeck viagens foram criados especificamente para usar ônibus para conduzir a trilha hippie ou viajar para lugares como a África do Norte. Em muitos turistas ou destinos de viagens, de ônibus faz parte da atração turística, como os carrinhos turísticos da América do Norte, rotas de Londres herança Routemaster, o ônibus ou personalizados de Malta, da Ásia e das Américas. Uso de ônibus aposentado NWFB ônibus aposentado em Hong Kong agora na frota de ônibus da formação A maioria dos autocarros públicos ou privados e treinadores, depois de terem chegado ao fim do seu serviço com um ou mais operadores, são enviados para o estaleiro de demolição, para desmantelar para sucata e peças de reposição. Alguns ônibus, enquanto não econômica para manter a correr como os autocarros de serviço, muitas vezes são convertidos de alguma forma para o uso pelo operador, ou de outro usuário, para fins de transporte receitas ganhando. Muito parecido com carros antigos e caminhões, ônibus, muitas vezes passam por uma concessionária, onde podem ser comprados por um preço ou de leilão. operadores de ônibus, muitas vezes, acham econômica de converter ônibus retirou-se para utilização como ônibus de formação permanente de formação dos condutores, ao invés de tomar um ônibus de serviço regular de uso. Alguns grandes operadores, no passado, também se converteu ônibus reformados em veículos de reboque de ônibus, para atuar como guinchos. Com a terceirização do pessoal de manutenção e instalações, o aumento da saúde da empresa e os regulamentos de segurança, e reduzir o peso crescente dos ônibus, muitos operadores do contrato de reboque agora precisa de uma empresa profissional de veículo de recuperação. Muitos ônibus aposentado foram convertidos em cafés fixos ou móveis, muitas vezes utilizando ônibus histórico como uma atração turística. Comida também é fornecido de um barramento de restauração, em que um ônibus é convertida em uma cantina móveis e sala de descanso. Estes são comumente vistos em filmagens externas locais para alimentação do elenco e da tripulação, e em outros grandes eventos para alimentar o pessoal. Algumas organizações se adaptar e funcionar playbuses aprendizagem ou ônibus para fornecer um campo de jogos ou ambientes de aprendizagem às crianças que não puderam ter acesso a áreas de jogo adequado. Um ônibus Routemaster ex-Londres foi convertido em um móvel de teatro e passarela desfile de moda [5]. Alguns ônibus cumprir um fim destrutivo por meio de inscrição em corridas banger ou em derbys de demolição. Muitos velhos ônibus aposentado também foram convertidos em casas de móveis e caravanas. Produção Ver artigo principal: fabricação Bus Early fabricação de ônibus cresceu fora de coachbuilding transporte e, posteriormente, de fabricantes de automóvel ou caminhão. ônibus mais antigos eram apenas um órgão de ônibus instalados em um chassi de caminhão. Esta abordagem corporal chassis + continuou com os fabricantes especializados moderna, embora também existem projetos integrais como o National Leyland onde os dois são praticamente inseparáveis. Especialista construtores também existem e se concentrar na construção de barramentos para usos especiais, ou modificar os autocarros standard para produtos especializados. Integral projetos têm a vantagem de que eles são tem sido bem testado para a força, estabilidade e assim por diante, e também estão fora da prateleira. Mas há, no entanto, dois incentivos para usar o modelo de chassis + corpo. Em primeiro lugar, permite que o comprador eo fabricante, tanto para comprar o melhor negócio para suas necessidades ao invés de ter que resolver em um fixo comprador design pode escolher o corpo eo chassis separado. Em segundo lugar, é provável que durante a vida útil de um veículo (em serviço e constante tráfego de veículos pesados), que vai ficar menor dano agora e novamente, e para poder facilmente substituir um painel do corpo ou da janela etc, podem aumentar consideravelmente a sua vida útil e salvar o custo ea inconveniência de removê-lo do serviço. [carece de fontes?] Tal como acontece com o resto da indústria automobilística, na fabricação do século 20 ônibus se tornou cada vez mais globalizado, com fabricantes que produzem ônibus longe do seu mercado destina-se a explorar o trabalho e as vantagens de custo do material. Tal como acontece com os carros, os modelos novos são freqüentemente exibidos pelos fabricantes na indústria prestigiada mostra a ganhar novas encomendas. [Carece de fontes?] Bus Exposições Euro Bus Expo Euro Bus Expo é uma feira comercial, que é bi-anualmente no Reino Unido o National Exhibition Centre, em Birmingham. Como o show oficial da Confederação de transporte de passageiros, a associação britânica de comércio para o autocarro e indústria ferroviária de luz, o evento de três dias oferece aos visitantes da Europa e para além da oportunidade de ver e experimentar, em primeira mão, os veículos mais recentes e inovações em produtos e serviços em todo o sector. O próximo show será realizado em novembro de 2010 [6]. Busworld Kortrijk O comércio justo ônibus levando na Europa é a Busworld em Kortrijk, na Bélgica. Ela é realizada duas vezes por ano, tempo passado Outubro de 2009 e da próxima vez Outubro de 2011. [Editar Autocarros] ao redor do mundo Veja também: Transporte em nações de hoje e os estados e Categoria: transporte de autocarro pelo país Um ônibus em Skopje, República da Macedónia Historicamente, os tipos e características de ônibus ter desenvolvido de acordo com as necessidades locais. Ônibus foram equipados com tecnologia adequada para o clima local ou as necessidades dos passageiros, como ar condicionado na Ásia, ou ciclo de montagens de ônibus da América do Norte. Os tipos de ônibus em uso ao redor do mundo onde houve pouca produção em massa eram muitas vezes adquiridas em segunda mão de outros países, como o ônibus de Malta, e os autocarros em uso na África. Outros países, como Cuba necessárias soluções inovadoras para restrições de importação, com a criação do camellos "(ônibus de camelo), um ônibus especialmente fabricados trailer. Após a Segunda Guerra Mundial, os fabricantes na Europa e no Extremo Oriente, como a Mercedes-Benz autocarros e Mitsubishi Fuso expandiu-se para outros continentes que influenciam a utilização de autocarros anteriormente servidos por tipos de locais. O uso de ônibus ao redor do mundo também foi influenciada pelas associações colonial ou alianças políticas entre os países. Vários dos países da Commonwealth seguiram o exemplo britânico e autocarros provenientes de fabricantes britânicos, levando a uma prevalência de ônibus double-decker. Vários países adoptaram sistemas de trólebus Soviética e seus fabricantes, tais como Trolza trolleybuses exportados para outros estados amigável. O ônibus para ser encontrado em vários países do mundo, muitas vezes refletem a qualidade da rede viária local, com o caminhão andar alto resiliente projetos baseados prevalente em vários países menos desenvolvidos, onde os ônibus estão sujeitos a condições operacionais difíceis. A densidade populacional também tem um grande impacto, onde a urbanização densa, como no Japão e Extremo Oriente levou à adopção da alta capacidade de autocarros de longa multi-eixo, geralmente de dois andares, enquanto a América do Sul e China estão a implementar um grande número de ônibus articulados para os regimes de Bus Rapid Transit. [Editar preservação] Bus Preservada ônibus Mercedes-Benz Ao invés de ser demolidos ou convertidas para outros usos, por vezes, ônibus reformados são guardados para a preservação. Isso pode ser feito por pessoas, grupos de voluntários preservação ou fundos de caridade, museus, ou às vezes pelos próprios operadores, como parte de uma frota de herança. Estes autocarros muitas vezes precisam se submeter a um grau de recuperação do veículo para restaurá-los à sua condição original, e terá a sua farda e outros detalhes, como avisos internos e rollsigns restaurado para ser autêntico para um momento específico na história real do ônibus. Alguns ônibus que passam preservação são resgatados de um estado de grande abandono, mas outros entram conservação com muito pouco errado com eles. Tal como acontece com outros veículos históricos, muitos ônibus preservada ou em uma parte de trabalho ou estado estático forma de colecções de museus de transporte. Trabalho ônibus, muitas vezes, ser exposto em comícios e eventos, e eles também são usados como ônibus fretados. Enquanto muitos autocarros preservadas são muito antigas ou mesmo vintage, em alguns casos relativamente novos exemplos de um tipo de ônibus podem entrar de restauração. Em serviço exemplos ainda estão em uso por outros operadores. Isso geralmente acontece quando a prática de uma alteração no projeto ou de funcionamento, tais como a chave para uma operação da pessoa ou tecnologia de piso baixo, torna redundante alguns ônibus ainda relativamente nova. Liveries ônibus Marcopolo na pintura ADO em Valladolid, México Normalmente, os autocarros será pintado em um sistema que liga o ônibus para o seu operador (seja uma empresa ou uma entidade pública). Às vezes, uma decoração vai refletir o uso do veículo, ao invés de seu proprietário final, os operadores turísticos tendo essas texturas específicas. as partes específicas de uma frota também pode ter liveries especiais para seu uso específico, como os ônibus. Os operadores podem, muitas vezes remetem à sua história através da aplicação de regimes comemorativa do centenário refletindo operadores históricos. grandes grupos de transportes pode aplicar um logotipo corporativo em suas frotas. Os operadores também podem ter diferentes texturas para as áreas operacionais diferentes, ou use liveries especial para demarcar de baixo custo ou prêmio autocarros de serviço de sua frota principal. liveries Bus tradicionalmente eram pintadas do veículo e ainda são em muitos casos. Com o advento das tecnologias de vinil adesivo, alguns liveries começaram a ser aplicadas como adesivos. liveries ônibus são comumente usados em publicidade autocarro, total ou parcialmente com uma decoração de ônibus como um outdoor móvel. Isso aumentou muito e se tornam mais complexos com a facilidade de usar a tecnologia de vinil. Outros ônibus de uso especial pode também exibir os regimes especiais, tais como os autocarros de formação, ônibus escolares, ônibus de turismo, ônibus de promoção de produtos, desfile de ônibus, ônibus e políticos ou campanha pública de sensibilização.

 

 
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